海瑞国际受伤工人:管理混乱,没有培训

智利滨海报道了一场意外爆炸,造成100多名无辜者死亡,于学伟和他的瑞士国际海洋公司处于风暴的最前沿。

截至记者发布新闻稿时,当局尚未对爆炸原因给出明确解释。

记者采访海瑞国际员工时发现,涉案企业的安全保护存在诸多漏洞,而海瑞国际混乱的管理还是爆炸的主要原因。

8月18日下午,记者在天津泰达医院8楼发现了出生于山东的海瑞国际码头工人张宝艳。

虽然他已经住院一周了,但他的脸色仍然很差。

至于雇主海瑞国际公司至今仍未派任何访客,他说他感到无助,担心不会获得任何补偿或补偿。

张宝艳和40多名同事逃离了爆炸现场。目前,只有一个叫司建春的同伴失踪了。

他告诉记者,这40多名工人负责在仓库装卸货物。几乎每个人每天都有四五个集装箱。集装箱的尺寸是20英尺。他们按件计酬。他们有一天的工作,没有固定的休息日。他们的月收入超过560万元,不足4000元。

他说,他们卸下的集装箱都是为了出口,出口国包括美国和其他发达国家。

张宝艳说公司的安全运营管理没有什么特别的。

“没有发放防护服,没有向我们的工人传授防护措施,我们也没有私下讨论安全防护。

“张宝艳说,尽管他们都知道危险化学品正在运输中,但该公司给出的唯一要求是戴安全帽。他一直认为在这里工作绝对安全。

根据张宝艳的记忆,事发当晚10点左右,贮藏场发生了火灾。当工人发现危险时,他们立即组织人员撤离。他们很快跑到了远处,所以几十名工人中的大部分幸存了下来。

晚间11点多,堆场连续发生几次大爆炸,张宝炎受巨大气浪冲击摔倒,右腿髋关节严重脱位,左耳听力受损,并伴有烧伤。晚上11点多,仓库里发生了几起大爆炸。张宝艳在巨大的气流冲击下倒下了。他的右腿髋关节严重脱臼,左耳听力受损,并伴有烧伤。

一名在海瑞从事危险化学品国际运输的司机也证实,他已经为海瑞运输货物半年多了。他不知道这些化学物质是什么,它们是易燃还是易爆的,也没有接受过正式的安全培训,但有时组长会提醒他几句。

然而,在他的工作中,他经常能闻到刺鼻的气味。他会戴上面具,但没有其他保护措施。

除了缺乏安全教育之外,海瑞国际与其竞争对手在消防力量上也存在差距。

根据中化官方网站的声明,其在滨海新区的两家危险化学品物流公司拥有自己的专门消防队。

然而,在海瑞国际公司的一份安全评估报告中,位于该公司附近的消防队将提供安全保护,这表明该公司尚未建立自己的消防队。

此外,海瑞国际怀疑危险化学品储存超出标准。

根据海瑞国际提交的2013年跃进路货场改造项目报批材料,货场将建一个危险品仓库。

然而,环境影响评估报告称,有关仓库中剧毒氰化钠的最大临时储存量为10吨。

根据官方消息,爆炸现场可能储存了700吨氰化钠。

氰化钠制造商的消息来源称,他们每月向海瑞国际运输大约200吨氰化钠。

如果数据差异不大,储存在爆炸现场的氰化钠可能会超过储存限制数十倍。

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